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“廉价车”胎死腹中?大众究竟在打什么算盘?

发布:2018/2/13 9:16:32  来源:互联网  浏览次  编辑:佚名

从“Das Auto”到“车之道,唯大众”,再到“车之道,为大众”,可见大众姿态的放低。从另一方面说,“廉价车”项目也是放低姿态的一种表现。在品牌向上、新能源车方面,紧跟时势布局战略的大众,是否已经放弃了廉价车项目?

大众很为“大众”

大众品牌汽车在国内成为了不少人的购车选项,确实很为大众。近几月,大众品牌销量持续上升,南、北大众在国内的表现不相上下,10月整个品牌销量达到了292654辆。

一汽大众品牌在10月同比劲增20.3%,就大众品牌就销售123464辆,同比增长20.3%。前10月,一汽大众销量已经突破100万大关,在“金九银十”销售旺季狠狠的捞了一笔。上汽大众表现更为强劲,10月销售188017辆,占据厂商销量排行榜首,前十月已经累计销售1615960辆新车。

当然,大众品牌的亮眼表现只是在中国。在“排放门”的影响下,海外的市场表现早已出现了下滑。

大众集团因“排放门”在欧洲面临着各种起诉,以及巨额的赔偿,市场份额逐渐下滑。10月,大众品牌在欧洲的销量同比下跌10.5%。受丑闻的影响,海外消费者对大众的产品质量、品牌形象充满了质疑。

上周,大众汽车公司宣布在3年内裁员3万人,省吃俭用还不是为了弥补当年的过错!好在国内市场丝毫没有受到影响,不然去哪挣钱还债?

下一个品牌不是“廉价车”

大众品牌在国内主流合资品牌翘楚,但谁会满足于现有的成就?就我们自主品牌而言,不有吉利打造LYNK & CO品牌,长城打造WEY品牌,这是自主汽车工业发展的必然。

那大众的下一个品牌是什么?事实上廉价车项目已经被推迟,其第13个品牌将定位在全新移动出行服务,在国内或落户“江淮-大众”!早在今年9月,江淮汽车就已与大众汽车在德国签订了《合作合资谅解备忘录》,双方将在新能源车领域展开合作。

2016广州国际车展上,大众携I.D.电动概念车进行亚洲首发。到2020年,以I.D.为代表的大众汽车品牌一系列全新电动车产品,在中国实现国产化。鉴于大众与江淮的合作正是以新能源为基础,将来的大众新能源车的国产,由江淮完成的可能性极大。

在“排放门”的影响下,大众也更加重视中国市场。除了SUV外,新能源车也是国内,乃至全球市场的一个突破口。在节能减排的大环境下,排放法案越来越严格,传统内燃机车似乎也看到了末日的“曙光”!

尽管如此,传统汽车市场依旧还有很大的市场可以挖掘。10万内的市场是自主的老巢,合资品牌想要攻坚可不容易。说了这么多,大众的廉价车项目不就是为此而来?

项目推迟不代表放弃

大众的廉价车项目的风声已经传出了许久,但主机厂却没有丝毫的动静,难不成胎死腹中?

并不是!“廉价车”项目还在进行中,最快将在2018年发布。大众全新廉价车将与一汽共同打造,在中国以独立品牌的形式销售,产品规划包括两款SUV,以及轿车、掀背车等产品。5万起的大众轿车,8-11万的SUV可是直接杀入了自主品牌老巢。对于自主品牌而言,无疑是一个重磅炸弹。不过,是否是哑弹,还是个未知数。

如此低的售价并不容易实现,对成本控制的要求可相当高。大众该如何在保证品质的同时,实现低价?不少主机厂为节约成本,采取了简配的手段,要是在廉价车上也这样,那剩下的还有什么?

关于大众廉价车对自主品牌市场的影响,其实并不用过于担心。廉价车并不会挂上大众LOGO,大众还没蠢到亲手拉低自身的品牌形象。在没有“VW”LOGO的情况下,廉价车也就失去的品牌光环。况且,近几年自主品牌井喷式是发展,造车工艺、整车调教等方面,确实无法与主流合资品牌画等号,但与大众廉价车能拉开多大的差距?显然尺度是会在合理的范围内!

新能源车的部署、SUV车型的研发,以及“排放门”的影响,一定程度上限制了大众品牌廉价车项目的部署。该来的还是会来,中国车市可是来者不拒!一年后,大众廉价车能掀起多大的风浪?拭目以待!(来源:盖世汽车网)

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