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青岛新机场催热胶州少海板块

发布:2017/5/19 10:38:59  来源:转载  浏览次  编辑:佚名
 
 

 

 

 

    胶东国际机场投入运营将为胶州的发展带来怎样的影响?5月15日,青岛日报与新城·玺樾联合举办了主题为“枢纽的力量:青岛新空港区的机遇与潜力”的论坛,并邀请了中共青岛市委党校管理学教研部主任刘文俭教授和锐理中国山东区域公司总经理马光明先生,他们以专家的视角剖析了临空经济将给胶州带来怎样的发展机遇。 
临空经济拉动胶州板块起飞 
    欧美发达国家的实践证明,现代经济发展的一大趋势是“机场牵着城市走,城市跟着机场建”。因此,专家们一致认为,胶州未来发展的重点是临空经济。 
    国际上专家比较认同的观点是21世纪是航空世纪,航空城在全球的位置超然,2009年,有媒体报道全球100个航空城的经济总量占全球GDP的三分之一。而胶州除了航空之外,陆路交通也很发达,三条高速公路三条铁路都经过这里,而未来在新机场将形成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽。专家认为,未来胶州的发展将实现一个飞跃,其未来可与上海虹桥相比,依托虹桥机场,上海在虹桥地区规划了中央商务区,汇集了大量世界500强、中国500强企业在此形成总部经济,如今这里更是一房难求。每天在虹桥的人流大约110万—140万人,一年的客流量大约4亿人次,按照国际机场协会(ACI)研究资料表明,每一百万旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济效应,由此可见航空经济的潜力惊人。而按照胶东国际机场的规划,近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次;远期(2045年)将达到6000万人次。因此,新机场带给胶州的影响重大而深远。 
打造胶州湾北岸新经济增长极 
    刘文俭认为,中国的发展已经进入了立体化的交通时代,空港区是国家对外开放的重要门户,一个国际化大城市最重要的对外开放门户是机场,其次是高铁、轨道交通、海上货物运输等。而胶东国际机场是作为全国六个国家级空港示范区来打造的,其辐射的范围不仅仅是胶州市、青岛地区,而是整个山东半岛。刘文俭表示,目前国内各大城市都在打造临空经济,因为大家都意识到了机场一落地带来的是客流、物流、产业、投资等等利好因素。 
    马光明表示,临空经济对一个地区经济发展的促进作用是巨大的,以首都国际机场所在的顺义为例,该地区经济收入的70%来自临空经济,顺义还吸引了很多国际大企业的总部入驻。此外,胶东国际机场近期规划是到2025年,旅客年吞吐量达3500万人次,这个规模跟杭州萧山机场和昆明长水机场相当,而萧山机场和长水机场所在区域,从机场开建到投入运营,这十年的年经济增速比开建前的提高1.5倍。按照规划,胶东国际机场到2025年要实现600亿美元产值,短期带动30万以上高净值人口入住,到2045年实现1000亿美元产值,带动90万人口入住,而目前整个胶州市常住人口也就90余万人,市区是30万人,这意味着到2045年,依托胶东国际机场就能再造一个胶州了。 
    一个城市的发展潜力主要还是有产业支撑,刘文俭表示,对于胶州来说,除了临空经济示范区,还有经济技术开发区、胶州湾国际物流园、欧亚经贸合作园,总共四个国家级产业园区,这对一个县级市来说,发展动力非常大。而未来,这四大国家级产业园将被新机场进一步激活,实现联动发展,为胶州经济发展提供新的动力,也为胶州湾北部城区打造一个新的经济增长极奠定了坚实的基础。 
胶州少海适宜打造高端宜居区 
“少海之于胶州,就像胶州湾之于青岛的位置一样重要”,刘文俭认为,少海板块有历史、有文化,自然环境优美,未来的发展大有可为。经过调研发现,以机场为核心,5公里范围内,主要以机场服务为主,5—10公里以内则以航空制造业为主,10—15公里范围内则是最适宜居住的板块,而少海的地理位置则恰恰处于距离机场最宜居的范围内。“以首都国际机场为例,在距离首都国际机场10余公里的位置有一个高端居住区——温榆河片区,那一片区70%的人口都是外地人。”马光明表示,少海片区距离胶东国际机场的距离与温榆河片区相仿,未来少海片区的客群肯定也是面向全世界的,一方面少海要承接周边四大产业园区带来的客群,另一方面还有机场带来的外来高净值人群。因此,少海片区未来可能将成为青岛地区有代表性的高端宜居区。 

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